prépare les parachutistes aux certifications de leurs qualifications professionnelles ; son taux de réussite à l'examen d'Etat est supérieur à 90%.
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DEROGATION DSAC/PN/DIR 20-049 du 8 mai 2020 valable jusqu'au 31 décembre 2020.
Les parachutistes professionnels qui avaient une licence , une qualification ou un certificat médical valides à la date du 16 mars 2020 peuvent prolonger pour une durée de 4 mois, dans un premier temps puis de 4 mois supplémentaires dans un deuxième temps, sans dépasser la date du 31 décembre 2020. Des conditions de briefing via un IPA sont demandées pour bénéficier de la dérogation.
Télécharger le formulaire d'extension validée par la France
Les licences, qualifications et médical qui ne étaient plus valables avant le 16 mars ne bénéficient pas de mesures de report ; les parachutistes doivent se conformer à l'arrêté du 3 décembre 1956.
CONSEILS:
N'attendez pas pour renouveler vos licences et qualifications pour un an si vous avez les minima de saut et même si vous n'avez plus votre médical car la production de celle-ci ne peut être exigée pour le renouvellement.
Exemple positif: j'ai arrêté de sauter le 1er novembre 2019, je n'ai plus de médical mais je vais renouveler ma qualification car j'ai comptabilisé 100 sauts biplaces entre le 11mai 2019 et le 11 mai 2020. Renouvelé le 11 mai, elle cours jusqu'au 11 mai 2021.
Exemple négatif: j'ai arrêté de sauter le 1er novembre 2019, je n'ai plus de médical mais je vais renouveler ma qualification comme d'habitude le 1er novembre. Je n'ai pas effectué les minima de sauts comptabilisé entre le 1 novembre 2019 et le 1 novembre 2020. Pas de renouvellement.
Au début de la Première Guerre mondiale, l'aérostation française est très limitée. Les ballons sphériques sont peu performants et les treuils à vapeur lents et poussifs alors l'aviation allemande détruit de nombreux aérostats lors de l'offensive d'automne en Champagne ; on commence à songer à l’utilisation du parachute. Le commandement demande alors aux ateliers aérostatiques de Chalais-Meudon de trouver une parade. On pense à armer la nacelle de deux mitrailleuses pour riposter aux attaques mais les ballons tombent encore.
Il est urgent de donner aux observateur une bouée de sauvetage, le Grand Quartier Général demande la mise au point rapide et la fabrication des parachutes sur la proposition du lieutenant JUMESCH et du capitaine LETOURNEUR , officiers de l'aérostation.
La réalisation est rapide car le matériel est en partie étudié. JUCHMES, ancien pilote du dirigeable « LEBAUDY », avait peu avant 1914, réalisé un parachute qu'il destinait à ces appareils ; il lui suffit de perfectionner son matériel en adjoingnant une ceinture-harnais et un sac.
Le parachute 1915, conçu par JUMESCH et testé par DUCLOS.
Ils confectionnent alors rapidement un parachute qu'ils testent à l'aide de charges de 80 kg. Puis le prototype est essayé par Constant DUCLOS, un fusilier marin, affecté aux ateliers de Chalais-Meudon, qui effectue le 17 novembre 1915 le premier saut en parachute de l'histoire militaire française. Le parachute est homologué, la construction en série est déclenchée. En décembre 1915, les observateurs en sont pourvus.
Toutefois, confier sa vie à cet engin si peu connu et d'apparence si frêle, est angoissant, même devant la perspective terrifiante d'être brûlé. Alors que la construction des parachutes est menée à grande allure à Chalais Meudon, JUCHMES , part sur le front pour donner « le moral parachutiste » accompagné de DUCLOS, lequel exécute, sans le moindre incident, 23 sauts en parachute devant les observateurs pour les convaincre.
Le 16 mars, le lieutenant Levasseur d'Hierville, observateur à la 68e compagnie, ascensionne à hauteur du fort des Sartelles face à la Côte du Talou. Son ballon se trouve à 1 100 m, lorsqu'un avion français, volant à basse altitude, heurte le câble qui se rompt. Levasseur décide de sauter, récupérant le matériel confidentiel, carte, croquis, consignes.
Sa descente dura 15 minutes, il atterrit à 400 m des lignes allemandes. Il devint le premier parachutiste français à avoir effectué un saut devant l'ennemi.
Le parachute équipa tout de même un grand nombre de ballons d’observation et on dénombre de 1916 à 1918, 157 descentes effectuées par des pilotes et des observateurs français. Mais ceci n’est rien sur les 200 000 pilotes Français, Italiens, Anglais, Américains, Allemands et Russes morts durant cette guerre dont 25 % auraient pu être probablement sauvés s’ils avaient été munis d’un parachute.
Constant Duclos participe à un projet de parachute destiné à sauver la vie des aérostiers (aéronaute).
En effet, lors de l'offensive d'automne en Champagne du général Joffre, l'aérostation perd plusieurs ballons. Le commandement demande alors au centre de Chalais-Meudon de trouver une parade. On pense tout de suite à armer la nacelle mais deux officiers de l'aérostation, le lieutenant Jumesch, et le capitaine Letourneur, proposent d’utiliser le parachute.
Jumesch, ancien pilote de dirigeable confectionne alors rapidement un parachute qu'il teste à l'aide de sac de sable de 80 kg. Puis son prototype est essayé par Constant Duclos, un fusilier marin.
Constant Duclos effectue à Courtellemont (ville disparue sous les bombardements) le 17 novembre 1915 à 16 heures à 300 m d'altitude le premier saut en parachute de l'histoire militaire française. Il lui faudra 4 longues minutes pour atteindre le sol1.
En décembre 1915, le parachute est homologué ; la construction en série est alors entamée.
Constant Duclos est ensuite envoyé en zone armée afin de convaincre les aérostiers d'utiliser ce nouvel outil. Il effectuera alors vingt-trois descentes en parachute, établissant ainsi le record du plus grand nombre de sauts de la Première Guerre mondiale.
Titulaire de la médaille militaire, chevalier de la Légion d'honneur en 1937, la rosette de la Légion d'honneur lui fut décernée un an après sa mort, en 1963.
